Compra el barco
que siguió la Copa.

01 — STAB

El tubo de estabilidad que reescribió el offshore

STAB® — Stabilizing Air Tube — es la variante patentada por FB Design del monocasco deep-V. Un par de patines sellados recorren las pantokes del casco, al nivel de la línea de flotación. En reposo mantienen la embarcación adrizada sobre la manga, como el tubo de una RIB; navegando quedan fuera del agua y el casco se comporta como un verdadero deep-V — corta la ola en lugar de golpearla.

El resultado es la combinación que los proyectistas perseguían desde hace décadas: la estabilidad direccional y el rodar seco del deep-V en velocidad, con la estabilidad estática del catamarán amarrado. Por eso el FB 38/19 S — el casco bajo este F11 — lleva once personas sobre 2,32 m de manga sin sentirse blando, navega a 38 nudos de crucero, alcanza los 65 y vira de canto sin tropezar.

Los cascos STAB de FB Design ostentan más de 40 récords mundiales de velocidad offshore. La misma arquitectura está en servicio en la Guardia di Finanza italiana, la Guardia Costera y unidades de operaciones especiales de la OTAN.

02 — Espuma estructural

Un composite insumergible, inyectado en línea

Cada hueco entre el laminado GRP/Kevlar del casco y su estructura interna se inyecta con Structural Foam® de célula cerrada. No es flotabilidad añadida después: es un elemento portante de la embarcación, curado en sitio y dimensionado para mantenerla a flote con la bañera completamente inundada.

La espuma aporta además rigidez longitudinal, amortigua el ruido del casco y permite mantener ligero el laminado. Menos peso a igual resistencia: por eso los diesel de Buzzi siguieron rompiendo récords — incluido el récord mundial diesel del lago Como en 2018, 277,5 km/h, marca Guinness que aún resiste.

03 — De la cubierta de regata al cockpit civil

Casta de competición, hecha habitable

El FB 38/19 S monta el mismo casco STAB y la misma construcción Structural Foam que las patrulleras y los racer de FB Design, vestido como day cruiser: solariums a proa y popa, T-Top revisado (2024), bimini en acero, dos asientos dobles Tecno, camarote y WC químico, ducha a popa. Debajo, los números siguen siendo de regata — 11,85 m de eslora, 5,7 t, dos Mercury Verado V8 300 HP a 120–130 L/h de crucero.